公路瀝青路面是我國當(dāng)前較為普遍的路面結(jié)構(gòu)，具有表面平整、堅實、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便，能夠吸水，且適宜于分期修建等優(yōu)點，得到廣泛的應(yīng)用。但由于瀝青混凝土材質(zhì)本身的差異，以及受設(shè)計和施工水平的影響，瀝青路面往往會出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、凍脹翻漿、沉陷、擁包、泛 油、龜裂唧漿等八種常見病害。這些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，縮短了瀝青路面使用壽命。

一是裂縫。瀝青路面建成初期，不可避免地會產(chǎn)生各種形式的裂縫。早期產(chǎn)生的裂縫基本上不會影響瀝青路面的使用性能，但隨著雨水的侵入和外力的作用，會逐漸對瀝青路面產(chǎn) 生結(jié)構(gòu)性破壞。裂縫從表現(xiàn)形式分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。成因如下：1、橫向裂縫，往往由于溫度應(yīng)力的作用，路面發(fā)生疲勞裂縫。這種溫度裂縫 往往起始于溫度變化率的表面并很快向下延伸，并隨著時間增長造成瀝青老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，溫度裂縫也隨之增加。2、縱向裂縫，主要由于地基和填土不均勻性，特別是在舊路基拓寬地段，因土質(zhì)臺階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴(yán)。3、網(wǎng)狀裂縫，大多因早期路面裂縫經(jīng)表層水滲透、沖刷、唧漿，從而產(chǎn)生以縫為中心的下陷形變，同時產(chǎn)生新裂縫甚至碎裂破壞。

      二是車轍。主要是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補充壓實，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移，產(chǎn)生累積變形。其成因主要有四個方面：1、瀝青混合料油石比過大；2、表面磨損過度；3、雨水侵入瀝青混凝土內(nèi) 部；4、基層含不穩(wěn)定夾層，導(dǎo)致路面橫向推擠形成波形車轍。

三是松散。松散是瀝青路面常見病害， 直接影響行車安全。一般表現(xiàn)為，面層中的集料顆粒脫落，粗細(xì)集料散失起砂，路面磨損，路表粗麻，表層剝落，如不及時治理，會從路表面向下形成坑槽。松散可 能出現(xiàn)在整個路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。其形成原因主要有以下七個方面：1、瀝青混合料中瀝青偏少，油石比偏低，瀝青與集料 間粘結(jié)性差；2、低氣溫施工，壓實度小，瀝青面層內(nèi)部空隙率過大；3、集料含泥量超標(biāo)，集料顆粒被粉塵包裹，使瀝青膜不能粘結(jié)在集料顆粒上；4、拌合時溫 度過高，導(dǎo)致瀝青老化；5、基層松軟而引起的面層龜裂松散；6、誤選擇了酸性骨料，與瀝青粘附性差；7、水分逐漸滲入瀝青與集料的界面，降低了瀝青粘附性和粘結(jié)力。

      四是凍脹翻漿。主要是在凍融時期，因為水的侵入和路基土的水穩(wěn)定性能差，路基上層積聚的水分凍結(jié)后引起路面脹起并開裂。如果不及時處理，到了凍脹路面徹底融化時，在車輛的重壓下就會產(chǎn)生道路翻漿，對行車安全是極大的隱患。

      五是沉陷。沉陷是路面變形中**普遍的一種，特點是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其成因有四個方面：1、土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過 濕潤而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；2、路面強(qiáng)度不能適應(yīng)日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞；3、路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車輛 荷載作用下，路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷；4、橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。

       六是擁包。是指瀝青路面出現(xiàn)的局部隆起。其成因有：1、施工質(zhì)量導(dǎo)致路面上下層粘結(jié)不好；瀝青混合料攤鋪不勻，局部細(xì)料集中；2、基層或下面層未經(jīng)壓實，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移；3、陡坡或平整度較差路段，瀝青面層混合料易在行車作用下向低處聚積形成擁包。

       七是泛油。瀝 青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到表層，而在冷天時又不能滲入下層，因而瀝青積聚在路面表面，形成一層有光澤的瀝青膜的現(xiàn)象為泛油。其成因有五個方 面：1、混合料組成設(shè)計不當(dāng)，混合料中瀝青用量過多或空隙率過小，多余瀝青由下部泛到路表。2、混合料拌和控制不嚴(yán)，細(xì)料含量過少，混合料比表面積較小，則瀝青用量相對較多。3、粘層油用量不當(dāng)，噴灑過多或灑布不均勻。4、施工質(zhì)量差，攤鋪時混合料產(chǎn)生離析，局部細(xì)料過分集中。5、雨水滲入使下層瀝青與石 料剝離，在水作用下瀝青膜剝落，引起表層泛油。

      八是龜裂唧漿。主要有內(nèi)因與外因兩個方面。內(nèi)因源于路面本身，基層施工質(zhì)量差，瀝青路面空隙率過大，浸入的雨水滯留在面層中，產(chǎn)生局部離析，路面表層出現(xiàn)龜裂；外因是交通量大，在超載和高頻率動載的作用下，路表彎沉及結(jié)構(gòu)層應(yīng)力顯著增加，造成路面龜裂。